多家航司回应赴日机票退改签政策

对于线下开店计划，航司高禄峰对《华夏时报》记者表示，航司九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，赴日九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，赴日Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，机票九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、机票电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

在产能和门店大举扩张背后，退改高禄峰当天援引数据表示，退改电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为参照，签政财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，航司达到6000家。

赴日责任编辑：黄兴利主编：寒丰。记者了解到，机票其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

他当天还认为，退改目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

摘要：签政每36秒生产一辆智能电动两轮车、签政每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。但如果把大模型越做越小，航司走垂直化、航司产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

这就对算力的要求就降到很低，赴日可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。2023年，机票中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

我认为，退改大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果GPT-4是100分的话，签政GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

(责任编辑：合川市)